ZERO-Rとは
1989年、BNR32 GT-Rのデビューから間もなくZERO-Rのコンプリート開発はスタートしました。
エンジンは当時88パイまでボアを広げ、2688ccまで排気量をアップしました。
更にウエストゲート式のTA45Sタービンによりシングルターボで450ps/50kg-m以上のパフォーマンスを持つマシンでした。
現代にZERO-Rを蘇らせる･･･。そんな思いが時を超えHKS TF ZERO-R 2005としてHKS TFから再び皆様の前に 姿を現す事となりました。
エアロ、インテリア、燃料タンクの移動など、ボディは当時のまま完全専用設計とされ、ＺＥＲＯ-Rの為のパーツ、全てにおいてこの1台の為だけに 選択、または製作されたパーツで構成されます。
心臓部とも呼べるエンジン出力は当時の450psから600psまで引き上げられ、同時にパワートレインもみなおされました。
タービンはシングルからツインターボへと変更され、新たにHKS V CAM SYSTEMを組み合わせ、RB26（28）が次世代エンジンへと生まれ変わり、同時に可変バルブタイミング機構を手に入れることができました。エンジンはまさに低回転からのトルクを発生し、アクセルレスポンスに優れたシステムとなりました。 またそこから発生するパワーを受け止める足廻り、ブレーキ、インテリアなどの見直しを行いつつ、ZERO-Rのコンセプトである アウトバーンを時速300Kmで走行可能であり、ロードゴーイングカーと 呼ぶにふさわしい仕様に完成しました。
